<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?><rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"><channel><title><![CDATA[Renault Trucks : Nyheter]]></title><link>http://www.renault-trucks.fr/node.php?pageid=1&amp;pageclef=rss</link><description><![CDATA[]]></description><language>no</language><copyright><![CDATA[]]></copyright><lastBuildDate>Sat, 19 May 2012 00:24:12 +0200</lastBuildDate><pubDate>Sat, 19 May 2012 00:24:12 +0200</pubDate><generator>http://www.cafecentral.fr</generator><item><title><![CDATA[Nominasjon til beste Serious Game 2011]]></title><pubDate>Tue, 31 Jan 2012 16:26:00 +0100</pubDate><link>http://www.renault-trucks.no/nyheter/nominasjon-til-beste-serious-game-2011.html</link><guid>26910</guid><author>Vanessa Bourdin</author><description><![CDATA[Truck Racing-applikasjonen for iPhone / iPad gjorde stor suksess på den internasjonale messen Serious Game Expo 2011.
 
I slutten av 2011 ble nominasjonene til den internasjonale messen Serious Game Expo 2011 kunngjort. Applikasjonen Renault Trucks Racing ble kåret til en av de fire beste blant 42 andre applikasjoner. 
Det bemerkes at Renault Trucks Racing-appen var den eneste nominerte advergame. 
Juryen la vekt på kvaliteten på grafikken og på gameplayet, samt originaliteten bak dette lastebilspillet.
I denne forbindelse ble Jean-Marc Dimicoli fra Serious Factory (utgiver av 3D-programvare, som Renault Trucks har samarbeidet med om Truck Racing) intervjuet av BBC World. Han la vekt på i hvilken grad dette spillet har mye å si for markedsføringen, da det har kunnet forsterke Renault Trucks image blant over 250.000 lastebilfan!
Siden Renault Trucks Racing ble lansert har applikasjonen blitt lastet ned 239 241 ganger på iPhone og 11 340 ganger på iPad. Dersom du enda ikke har den, pass på å laste ned Renault Trucks Racing så snart som mulig (nedlasting er gratis til ut januar)!
For iPhone&gt; http://itunes.apple.com/no/app/renault-trucks-racing/id428944425?mt=8&amp;ls=1
For iPad&gt;http://itunes.apple.com/no/app/renault-trucks-racing-hd/id469028124?l=no&amp;mt=8
En overraskelse venter eiere av smartphones og Androïd-brett i de nærmeste månedene....
Se intervjuet med Jean-Marc Dimicoli - Serious Factory på:
http://news.bbc.co.uk/2/hi/programmes/click_online/9653187.stm
http://www.ludovia.com/news-1164.html]]></description></item><item><title><![CDATA[LEVERANSENE I NORGE]]></title><pubDate>Tue, 29 Nov 2011 12:25:00 +0100</pubDate><link>http://www.renault-trucks.no/nyheter/deliveries-i-norge.html</link><guid>22959</guid><author>Ali Bouguerra</author><enclosure url="http://www.renault-trucks.no/media/image/nordic-news-imgs/bandeau-no-476x317.jpeg" length="64204" type="image/jpeg" /><description><![CDATA[LEVERANSENE I NORGEFra Renault Trucks leverer vi hver dag nye kj&oslash;ret&oslash;yer til v&aring;re kunder.Se mer nedenfor og kontakt oss hvis du vil med p&aring; listen. Email contactnordic@renault-trucks.com
&nbsp;
NOVEMBER 2011
&nbsp;
Nortura AS - Midlum 220.08
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
OCTOBER 2011
&nbsp;
&Oslash;ivind L&oslash;ken AS - Premium Road "Race Edition" 460.19
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
Kingsr&oslash;d Transport AS - Magnum 520.26
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
Geir Lie Bilforretning AS - New Master Horse Carrier 150hp
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
Kingsr&oslash;d Transport AS - Magnum 520.26
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
SEPTEMBER 2011
&nbsp;
mosby anlegg AS - Kerax 460.26 6x4
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
OLDER
&nbsp;
Tom Vestoll AS - Midlum 180.08
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
SFE Nett AS - Midlum 220.08
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
NTM Fredrkstad AS - Premium Distribution 340.19
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
Oslovei AS - Kerax 520.26 6x4 Optidriver
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
Multifood AS - Premium Distribution 340.19
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
Nor Tekstil AS - Midlum 220.08
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
Hoff Knutson AS - Premium Road 380.18
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
Hoff Knutson AS - Premium Road 460.26
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
DHT AS - Magnum 520.26
&nbsp;
&nbsp;]]></description></item><item><title><![CDATA[De første hybride lastebiler]]></title><pubDate>Mon, 20 Jun 2011 11:40:00 +0200</pubDate><link>http://www.renault-trucks.no/nyheter/de-første-hybride-lastebiler.html</link><guid>20407</guid><author>Vanessa Bourdin</author><description><![CDATA[Første levering av hybride lastebilerTirsdag 14. juni i Lyon: François Bertreau, adm. dir. i Norbert Dentressangle, fikk av Stefano Chmielewski, direktør for Renault Trucks, utlevert nøklene til firmaets første hybride lastebil, Renault Premium Distribution Hybrys Tech.

De hybride lastebilene kombinerer en forbrenningsmotor med en elektrisk motor, noe som gir en kraftig reduksjon av forbruket (ca. - 20 %). Disse lastebilene er også langt mer stillegående enn de tilsvarende modellene med forbrenningsmotor, fordi det er den elektriske motoren som driver dem fra ca. 0 til 20 km/t. Alternative energiløsninger vil bli stadig mer tatt i bruk i transportsektoren. Renault Trucks har forberedt seg på dette i flere år, og kan i dag tilby sine kunder et stort utvalg av Clean Tech-biler (elektriske, hybride eller med naturgass).

Med overleveringen av disse første hybride lastebilene fra sin historiske leverandør Renault Trucks, vil Norbert Dentressangle starte en fase med tester av alternative teknologier som kan erstatte dieselmotorene. Disse lastebilene, to Renault Premium Distribution Hybrys Tech 4x2 med 310 hk på 19 tonn, er beregnet på nærdistribusjon, og vil bli tatt i bruk i Lyon og i Paris. Carrefour-konsernet, som skal teste den første bilen i Paris-området, satser på at den vil redusere miljøeffekten for bedriftens logistikk-kjede.
François Bertreau forklarer: "Leveringen av denne første hybride Renault Trucks-lastebilen til Norbert Denstressangle er resultatet av det vellykkede samarbeidet vi har hatt med Renault Trucks i over 30 år, og er en nytt bevis på vårt ønske om å redusere drivhuseffekten. Vår miljøpolitikk siden 2003, da vi inngikk vårt partnerskap med det franske miljø- og energirådet ADEME, et partnerskap som ble fornyet i desember 2009, har gitt klare fremskritt. 85 % av vår flåte svarer til Euro IV- og Euro V-normene, og vi har i dag den reneste og mest moderne flåten i Europa, noe som er av stor betydning for våre kunder, som ønsker å redusere karbonavtrykket.
Stefano Chmielewski føyer til: "Veitransportsektoren gjennomgår en revolusjon. Og Renault Trucks deltar aktivt i denne revolusjonen. Ikke bare tilbyr vi våre kunder dieselbiler med lavt drivstoff-forbruk, men vi har også i flere år tilbudt biler med alternative energiformer. Etter to år med tester under reelle forhold har nå Renault Trucks full kontroll over denne teknologien. Leveringen av de to lastebilene med hybrid teknologi til en kunde som Norbert Dentressangle er et bevis på at aktørene i veitransportsektoren sammen arbeider frem mot en mer bærekraftig varetransport."]]></description></item><item><title><![CDATA[SEIREN ER VÅR!]]></title><pubDate>Fri, 08 Oct 2010 00:00:00 +0200</pubDate><link>http://www.renault-trucks.no/nyheter/004-seiren-er-vÅr.html</link><guid>14209</guid><author>Ali Bouguerra</author><enclosure url="http://www.renault-trucks.no/media/image/news/champions-bandeau-actu.jpg" length="67112" type="image/jpg" /><description><![CDATA[SEIREN ER VÅR!Renault Trucks-MKR Technology går av med seieren i European Truck Championship
 
Renault Trucks - MKR Technology avsluttet i helgen European Truck Championship på toppen av pallen, kronet som europamester! Jarama Grand Prix (Spania) ble en mesterlig avslutning på en sesong med flere dobbeltseire, samt en tredjeplass. Teamet slutter dermed på førsteplass i konkurransen sammenlagt, 27 poeng foran nærmeste konkurrent. Mesterskapstittelen er Renault Trucks første, og går til et team som for bare ett år siden ikke engang eksisterte. Denne prestasjonen er et stort klapp på skulderen til alle sjåfører, ingeniører og mekanikere og forbedringer ellers som har blitt gjort med lastebilene i løpet av sesongen. På listen over individuelle plasseringer, kom Markus Bösiger på andreplass og Markus Oestreich på fjerdeplass.
Det har ikke gått mer enn et år siden Renault Trucks - MKR Technology teamet ble lansert under ledelse av den berømte Mario Kress, før målet ble oppnådd med seier i teamkonkurransen i European Truck Championship. "Man kan ikke vinne en slik seier bare ved en tilfeldighet," sier Stefano Chmielewski, CEO i Renault Trucks SAS. "Dette laget har hentet frem sitt ypperste, både når det gjelder det personlige og det teknologiske. Av personer tenker jeg selvfølgelig på Mario Kress, teamlederen med den uendelig lange merittlisten, de to sjåførene, Markus Bösiger og Markus Oestreich, men også alle de andre som har bidratt til å hale i land denne seieren, som for eksempel mekanikerne og motordesignerne fra Renault Trucks. Når det gjelder teknologien, hadde vi nok aldri vært hvor vi er dag, hadde det ikke vært for kombinasjonen av Renault Trucks motorteknologi og dens DXi 13 Racing, samt chassiset, hvor vi fikk ekspertise fra MKR Technology," oppsummerer han.
Ved den niende og siste etappen av European Truck Racing Championship, som fant sted 2. og 3. oktober i Jarama, Spania, var de to Renault Trucks-MKR Technology sjåførene helgens ubestridte stjerner. Av 60 poeng klarte tyske Markus Oestreich 43 poeng, og med 42 poeng til sveitseren Markus Bösiger ble disse to de høyeste scorende sjåførene i konkurransen. Dette var desverre ikke nok til å gi dem topplasseringen i den individuelle konkurransen. Dog, med hele 335 poeng, klarte Markus Bösiger en andreplass sammenlagt, mens Markus Oestreich såvidt havnet utenfor pallen med sin fjerdeplass og 293 poeng.
Det er også verdt å nevne at teamet kan se tilbake på en lang rekke seiere og pallplasseringer siden første start i Most Grand Prix (Tsjekkia) i august. Renault Trucks er selvfølgelig meget tilfreds med dette.
En annen sterk prestasjon var at "Markus-duoen" klarte to dobbeltseiere, ved å innta både første- og andreplassen i de første løpene på lørdagen og søndagen. Bösiger gikk til topps på lørdagen, og dagen etter byttet de plass; denne gang med Oestreich øverst. I løp nummer to på lørdagen havnet M. Oestreich på andreplass, mens M. Båosiger kom på tredje. I det fjerde løpet derimot, ble det ingen plasseringer på Markus-duoen, da begge to desverre ble skjøvet av banen i løpets gang.
Igjen sto Renault Trucks frem som en av lastebilkjøringens viktigste aktører, helt i tråd med sine ambisjoner. I løpet av helgens fire løp var det en Renault Magnum Route 66 som fungerte som sikkerhetsbil. Dessuten var det også mulighet for å ta bilde og få autograf av Renault Trucks sjåførene, som det pleier. Som en nyhet ble den nye "Truck Racing"-serien solgt i Renault Trucks-shoppen. Som navnet tilsier, er denne serien hovedsakelig rettet mot Truck Racing fans, og er basert på de røde Premium Racing fargene.]]></description></item><item><title><![CDATA[Fehrenkötter]]></title><pubDate>Mon, 17 May 2010 00:00:00 +0200</pubDate><link>http://www.renault-trucks.no/nyheter/003-test-fehrenkotter.html</link><guid>9835</guid><author></author><enclosure url="http://www.renault-trucks.no/media/image/fehrenkotter_home-actu.jpg" length="52056" type="image/jpg" /><description><![CDATA[VINNEREN: RENAULT PREMIUM ROADRenault Trucks vant i tysk sammenligningstest
Tre &aring;rs testing av 7 lastebiler fra 7 fabrikanter, under realistiske driftsvilk&aring;r p&aring; det tyske markedet, har nettopp blitt avsluttet. Resultatene av den tyske "Fehrenk&ouml;tter"-testen, som ble utf&oslash;rt av tyske Joachim Fehrenk&ouml;tters transportfirma og avisen Transaktuell, er n&aring; offentliggjort - og Renault Premium Road vant utfordringen!
Den er derfor n&aring; kjent som den lastbilen som tilbyr de laveste driftsomkostninger og har det laveste drivstoff-forbruk. P&aring;litelighet, forbruk og servicekvalitet ble tatt i betraktning og analysert for utregning av de endelige testresultatene. Renault Trucks er glad for at Premium Roads kvaliteter, som gj&oslash;r bilen til den beste innen drivstoff&oslash;konomi i sin kategori, ble bekreftet av denne langvarige testen, som ble gjennomf&oslash;rt under faktiske driftsforhold. Renault Trucks tar resultatet som en oppfordring til &aring; fortsette med &aring; forbedre sine produkter og tjenesteytelser.








Med kj&oslash;pet av syv lastbiler av hvert merke ville den tyske transport&oslash;ren Joachim Fehrenk&ouml;tter finne ut hvilken produsent som kunne tilby den beste lastebilen og det beste merket, m&aring;lt i forhold til p&aring;litelighet, driftsomkostninger og servicekvalitet.&nbsp; Etter 3 &aring;rs testing av de syv lastebilene har Renault Premium Road nettopp blitt utnevnt som vinner! Den er dermed anerkjent som mester p&aring; driftsomkostninger og drivstoff-forbruk. Tallene taler for seg selv: Etter tre &aring;r og 401 325 km var driftsomkostningene de laveste av de syv testede lastbilene, med kun 0,63 euro per kilometer. Dessuten ble den med et gjennomsnittlig drivstoff-forbruk p&aring; 32,4 L per 100 km ogs&aring; m&aring;lt med det laveste forbruket. Disse resultatene bekrefter at Renault Premium Road leder an n&aring;r det gjelder drivstoff&oslash;konomi.   "Den har et utrolig lavt forbruk" sier sj&aring;f&oslash;ren Rolf Liepe. "P&aring; tross av sine seks aksler bruker lastebilen veldig lite diesel. Dessuten er den behagelig &aring; kj&oslash;re, spesielt p&aring; grunn av den elektronisk styrte girkassen."  
Fehrenk&ouml;tter-konsernet er spesialisert i internasjonal transport av bl.a. landbruksmaskiner og bobiler. De har en fl&aring;te p&aring; ca. 200 biler, som tidligere alle var av samme merke. Denne 3-&aring;rige, private testen er ytterst representativ, da den er utf&oslash;rt med standard biler med samme effekt og under faktiske driftsforhold i virksomheten. De 7 lastebilene var alle 6x2 trekkvogner med motorer fra 400 til 420 hk. Renault Trucks lastebilene var en Renault Premium Road 410,25 6x2 trekkvogn, kj&oslash;rt av en sj&aring;f&oslash;r i Tyskland, og to andre for leveranser i resten av Europa./p&gt;
Testen ble avholdt i fellesskap av transportfirmaet Spedition Fehrenk&ouml;tter og forlagsgruppen ETM. Resultatene er hentet fra deres egne m&aring;linger: Hverken Renault Trucks eller de andre fabrikantene har v&aelig;rt involvert p&aring; noen som helst slags m&aring;te. Alle omkostninger ved kj&oslash;ret&oslash;yene (kj&oslash;p, vedlikehold, problemer, reparasjoner, osv.) ble notert og inngikk i en samlet kostnadspris som ga grunnlaget for de endelige resultatene.  Ut over selve lastebilene sammenlignet transportfirmaet ogs&aring; de forskjellige merkenes ettermarkedsservice. For hvert verkstedsbes&oslash;k ble arbeidsl&oslash;nn og reservedelsomkostninger innarbeidet i lastebilens samlede driftsomkostninger. Alle lastebilene ble levert uten sentraliserte vedlikeholdskontrakter.
Seieren er et resultat av et godt teamwork hos Renault Trucks og er helt garantert noe det franske merket kan v&aelig;re stolt av. De flotte resultatene for Premium Road er n&aring; ogs&aring; bevist under reelle og helt uavhengige forhold.]]></description></item><item><title><![CDATA[eShop Renault Trucks]]></title><pubDate>Mon, 12 Apr 2010 00:00:00 +0200</pubDate><link>http://www.renault-trucks.no/nyheter/002-eshop.html</link><guid>7186</guid><author></author><enclosure url="http://www.renault-trucks.no/media/image/trucker_1.jpg" length="24535" type="image/jpg" /><description><![CDATA[Renault Trucks lanserer en helt ny kolleksjon!
&nbsp;
Se hele kolleksjonen av kl&aelig;r og tilbeh&oslash;r, spesialdesignet for ekte Renault Trucks fans!
Kolleksjonen er satt sammen av fire produktserier slik at du kan finne akkurat det som passer din stil:
Trucker serien: fremhever brandet og vil v&aelig;re ved din side n&aring;r du m&oslash;ter utfordringer langs veien.Passion serien: er produkter av h&oslash;y kvalitet, perfekt tilpasset gleden ved &aring; gi, eller rett og slett bare til deg selv!Adventure serien: er flott utstyr til fans av Renault Trucks forskjellige eventyr og utfordringer, som f. eks. Cape to Cape. Truck racing serien: gir alle Renault Trucks Racing fans muligheten for &aring; st&oslash;tte deres favorittlag og heie dem helt opp p&aring; seierspallen!
Utforsk alle disse produktene og send din bestilling p&aring; v&aring;r splitter nye webshop: www.eshop.renault-trucks.com

&nbsp;]]></description></item><item><title><![CDATA[Ny Renault Master: fra Renault Trucks ]]></title><pubDate>Thu, 04 Feb 2010 00:00:00 +0100</pubDate><link>http://www.renault-trucks.no/nyheter/001-ny-renault-master-fra-renault-trucks-nyheter.html</link><guid>5191</guid><author>David Bacharan</author><enclosure url="http://www.renault-trucks.no/media/image/avec-vous/new-master_home-actu.jpg" length="51250" type="image/jpg" /><description><![CDATA[ Ny Renault Master: nytt bedriftskjøretøy fra Renault Trucks

Fra april 2010 vil Renault Trucks varebilserie få selskap av den nye Renault Master. Nytt design, ny førerkabin, nye motorer … det nye tilbudet er fremhevet med nye bakhjulsdrevne modeller. I løpet av 2010 vil Renault Trucks tilby flere versjoner, som vil komme med for- eller bakhjulstrekk og med enkelt eller tvillinghjul.
 Renault Trucks nye Master modell er designet med gjennomgående fokus på å lette det daglige arbeidet for fagfolk, med en varevogn som lever opp til kravene om effektivitet, forbruk og komfort.  Fra 2.8t til 4.5t totalvekt, opp til 17m3 lessevolum og med 2.254 kg nyttelast i kassevogn versjonen og hhv. 2.495 kg i chassis versjonen, kan den nye Renault Master transportere nesten alt. Og dette med et drivstofforbruk på under 0,8 liter på mila.   Som alltid hos Renault Trucks, er sjåførens komfort og trivsel et viktig element. Et nydesignet førerhus med interiør som en stor personbil: Integrert Tom-Tom ® GPS, flere oppbevaringsrum osv. er alt sammen utviklet for å gjøre hverdagen lettere for sjåføren. Større side- og bakdører og en lessehøyde på 542 mm gjør på- og avlessing raskere og mer effektiv.   
Som kassevogn med for- eller bakhjulstrekk, enkelt- eller tvillinghjul tilbys Renault Master med 3 akselavstander på 3.182 mm, 3.682 mm og 4.332 mm. De fåes med kort eller langt overheng, som til sammen gir 4 innvendige lengder opp til 4.383 mm, flere høyder, manuell eller automatisert girkasse osv.   
Til sommeren vil chassisversjonen med forskjellige førerhusvarianter, gi mulighet for mange typer påbygging og utstyr. Lengdene strekker seg fra 3.182 mm til 4.838 mm i den forhjulsdrevne versjonen, og hhv 3.182 mm til 5.746 mm i bakhjulsdrevet, enkelthjuls versjon og fra 3.639 mm til 5.468 mm med tvillinghjul og bakhjulstrekk.
 
Motorer:
Renault Master fåes med tre motorversjoner: 2.3L dCi, 100hk, 125hk og 150hk med maksimalt dreiemoment allerede fra 1.250 rpm for økt anvendelighet i alle situasjoner.  En Euro5 versjon av disse motorene med partikkelfilter er også tilgjengelig for de som ønsker adgang til områder med miljøsoner.   Også utvendig har det kommet forbedringer. Sidedører som åpner 1.270 mm, en lavere lessehøyde bak, på 542 mm med forhjulstrekk og 672 mm for enkelthjuls bakhjulsdrevet versjon og 700 mm med tvillinghjul. Alt dette gjør en stor forskjell for de som er nødt til å laste og losse kjøretøyet opp til 30 ganger om dagen! Alternativt har Renault Master også en bakdør, som åpner til 270 ° og innvendig trekledning.   Renault Master: et økonomisk arbeidsredskap  Lavere drivstofforbruk og kontrollerte driftskostnader er viktige elementer for nye Renault Master. De nye motorene gir et bedre kompromiss mellom ytelse, dreiemoment og forbruk, og resultatene beviser dette: 125 hk motoren i L2H2 versionen (Euro4) bruker under 0,8 L på mila og slipper ut mindre enn 227g / km CO2 (NEDC blandet kjørselsmønster), og altså 7% mindre enn den tidligere utgaven. Valget av en automatisert girkasse på 125hk og 150hk modellene, forbedrer drivstofforbruket ytterligere. Den manuelle girkassen har et “Freeshift” lys på instrumentpanelet, som anbefaler riktig girvalg for derved å optimere forbruket.   
Renault Master’s optimerte nyttelast teller også: Hvert ekstra transporterte kilo utgjør en produktivitetsgevinst på slutten av arbeidsdagen. En forhjulsdrevet modell har en nyttelast på mellom 994 kg og 1.684 kg, en bakhjulsdrevet 1.397 kg (totalvekt på 3,5 t) og 2.254 kg (totalvekt på 4.5t).  
De utvidede serviceintervallene er med på å øke kjøretøyets produktivitet fra starten, som reduserer Renault Master’s driftskostnader over tid. For eksempel skjer første oljeskift på en Renault Master Euro4 ved 40.000 km i stedet for 30.000 km, eller to år.
Førerkomfort innebærer også sikkerhet, og her har Renault Master igjen mange nye funksjoner.  ESP og ASR Traction Control stilles inn automatisk i forhold til belastningen. ABS, EBA (bremseassistent) og airbags er også standard på alle modeller. Kjøring i mørket er blitt mer sikkert med svingbart lys. Takket være forbedrede skivebremser, er bremselengden ved en fart på 100 km/t mellom 42m og 48m, noe som er blant de beste på markedet.]]></description></item></channel></rss>
