Ny Renault Master: nytt bedriftskjøretøy
fra Renault Trucks

Fra april 2010 vil Renault Trucks varebilserie få selskap av den nye Renault Master. Nytt design, ny førerkabin, nye motorer … det nye tilbudet er fremhevet med nye bakhjulsdrevne modeller. I løpet av 2010 vil Renault Trucks tilby flere versjoner, som vil komme med for- eller bakhjulstrekk og med enkelt eller tvillinghjul.

Renault Trucks nye Master modell er designet med gjennomgående fokus på å lette det daglige arbeidet for fagfolk, med en varevogn som lever opp til kravene om effektivitet, forbruk og komfort.  Fra 2.8t til 4.5t totalvekt, opp til 17m3 lessevolum og med 2.254 kg nyttelast i kassevogn versjonen og hhv. 2.495 kg i chassis versjonen, kan den nye Renault Master transportere nesten alt. Og dette med et drivstofforbruk på under 0,8 liter på mila.

Som alltid hos Renault Trucks, er sjåførens komfort og trivsel et viktig element. Et nydesignet førerhus med interiør som en stor personbil: Integrert Tom-Tom ® GPS, flere oppbevaringsrum osv. er alt sammen utviklet for å gjøre hverdagen lettere for sjåføren. Større side- og bakdører og en lessehøyde på 542 mm gjør på- og avlessing raskere og mer effektiv.

Som kassevogn med for- eller bakhjulstrekk, enkelt- eller tvillinghjul tilbys Renault Master med 3 akselavstander på 3.182 mm, 3.682 mm og 4.332 mm. De fåes med kort eller langt overheng, som til sammen gir 4 innvendige lengder opp til 4.383 mm, flere høyder, manuell eller automatisert girkasse osv.

Til sommeren vil chassisversjonen med forskjellige førerhusvarianter, gi mulighet for mange typer påbygging og utstyr. Lengdene strekker seg fra 3.182 mm til 4.838 mm i den forhjulsdrevne versjonen, og hhv 3.182 mm til 5.746 mm i bakhjulsdrevet, enkelthjuls versjon og fra 3.639 mm til 5.468 mm med tvillinghjul og bakhjulstrekk.

Motorer:

Renault Master fåes med tre motorversjoner: 2.3L dCi, 100hk, 125hk og 150hk med maksimalt dreiemoment allerede fra 1.250 rpm for økt anvendelighet i alle situasjoner.
En Euro5 versjon av disse motorene med partikkelfilter er også tilgjengelig for de som ønsker adgang til områder med miljøsoner.

Også utvendig har det kommet forbedringer. Sidedører som åpner 1.270 mm, en lavere lessehøyde bak, på 542 mm med forhjulstrekk og 672 mm for enkelthjuls bakhjulsdrevet versjon og 700 mm med tvillinghjul. Alt dette gjør en stor forskjell for de som er nødt til å laste og losse kjøretøyet opp til 30 ganger om dagen! Alternativt har Renault Master også en bakdør, som åpner til 270 ° og innvendig trekledning.

Renault Master: et økonomisk arbeidsredskap
Lavere drivstofforbruk og kontrollerte driftskostnader er viktige elementer for nye Renault Master. De nye motorene gir et bedre kompromiss mellom ytelse, dreiemoment og forbruk, og resultatene beviser dette: 125 hk motoren i L2H2 versionen (Euro4) bruker under 0,8 L på mila og slipper ut mindre enn 227g / km CO2 (NEDC blandet kjørselsmønster), og altså 7% mindre enn den tidligere utgaven. Valget av en automatisert girkasse på 125hk og 150hk modellene, forbedrer drivstofforbruket ytterligere. Den manuelle girkassen har et “Freeshift” lys på instrumentpanelet, som anbefaler riktig girvalg for derved å optimere forbruket.

Renault Master’s optimerte nyttelast teller også: Hvert ekstra transporterte kilo utgjør en produktivitetsgevinst på slutten av arbeidsdagen. En forhjulsdrevet modell har en nyttelast på mellom 994 kg og 1.684 kg, en bakhjulsdrevet 1.397 kg (totalvekt på 3,5 t) og 2.254 kg (totalvekt på 4.5t).

De utvidede serviceintervallene er med på å øke kjøretøyets produktivitet fra starten, som reduserer Renault Master’s driftskostnader over tid. For eksempel skjer første oljeskift på en Renault Master Euro4 ved 40.000 km i stedet for 30.000 km, eller to år.

Førerkomfort innebærer også sikkerhet, og her har Renault Master igjen mange nye funksjoner.  ESP og ASR Traction Control stilles inn automatisk i forhold til belastningen. ABS, EBA (bremseassistent) og airbags er også standard på alle modeller. Kjøring i mørket er blitt mer sikkert med svingbart lys. Takket være forbedrede skivebremser, er bremselengden ved en fart på 100 km/t mellom 42m og 48m, noe som er blant de beste på markedet.