TEKNISK PORTRETT

FØRERHUS

Et førerhusutvalg som er tilpasset byggebransjen:

• Kort førerhus, 2 eller 3 stigtrinn, flatt eller normalt tak, ideelt for optimale påbyggingsmuligheter
• Globalt førerhus, 2 stigtrinn, normalt tak med forskjellige interiører som garanterer perfekt tilpassing til bruksbehovene: Global Standard - Global Office - Global Night - Global Utility
• Dypt førerhus, 2 eller 3 stigtrinn, flatt, normalt eller høyt tak for maksimal komfort.

MOTORER

DXi7 Euro 5
198 kW (270 hk) fra 2.000 til 2.300 o/min – 1.010 Nm fra 1.200 til 1.700 o/min
228 kW (310 hk) fra 2.000 til 2.300 o/min – 1.150 Nm fra 1.200 til 1.800 o/min.
250 kW (340 hk) fra 2.000 til 2.300 o/min – 1.300 Nm fra 1.200 til 1.800 o/min.

DXi11 Euro 5
280 kW (380 hk) ved 1.900 o/min – 1.800 Nm fra 950 til 1.400o/min.
316 kW (430 hk) ved 1.900 o/min – 2.040 Nm fra 950 til 1.400 o/min.
338 kW (460 hk) ved 1.900 o/min – 2.200 Nm fra 950 til 1.400 o/min.

Renault Trucks har valgt bruk av etterbehandlingssystemet SCR (Selective Catalist Reduction) for å tilfredsstille Euro 5-normen. Dette systemet består av flere elementer:

• en AdBlue-tank
• en AdBlue-doseringsmodul (DNOx-pumpe)
• en lyddemper for katalyse av NOx
• AdBlue-innsprøyting i eksosen
• sensorer som garanterer at hele systemet fungerer korrekt (NOx-sensor, AdBlue-nivå og temperatur, måling av høy temperatur).

GIRKASSER

Nye girkasser som gir den optimale kombinasjon mellom nyttelast, forbruksreduksjon og kjørekomfort:
7 mekaniske girkasser, hvorav én 6-trinns, to 9-trinns og fire 16-trinns,
1 automatisk girkasse S3200 V,
3 robotiserte girkasser Optidriver+.

3 systemer som gjør det mulig å øke komforten ved girskifte:

• Wirebetjeningen gir komfort (filtrering av vibrasjonene), smidighet og sikkerhet: ikke mer “”girhopp”” som skyldes førerhusets bevegelse i forhold til bilens chassis
• Servoshift: assistansesystem som gjør det mulig å redusere med 75 % den kraften som er nødvendig for girskiftet
• Super H går ut på å legge girene 5 til 8 over girene 1 til 4.

For å gå fra et girområde til et annet, trykker man ganske enkelt på trykknappen på girhendelen.

En elektroventil beskytter systemet mot innlegging av feil gir.

Beskyttelsen av synkroniseringen av girområdedoblingen gjør at man unngår å gå fra et stort til et lite girområde.

Girskiftet er presist, raskt (redusert vandring for girvalget) og sikkert (elektroventil).

Girkassen er tilpasset for bruk med dobbeltredusert differensial, og gir lastebilen bedre mobilitet.

De robotiserte Optidriver+ girkassene er spesielt tilpasset for kjøring på anleggs- og byggeplasser.

KRAFTUTTAK

Et stort utvalg av elektronisk betjente kraftuttak for større pålitelighet og sikkerhet:

• kraftuttak på girkassen
• kraftuttak bak motoren
• ekstra høyt kraftuttak NMV mellom motoren og girkassen.

DIFFERENSIALER OG AKSLER

Enkeltdifferensialer:

• 2 enkeltreduserte differensialer bak P 13150 og P 13170.
• 2 dobbeltreduserte differensialer bak P 1391 og P 1361.

Tandemdifferensialer:

• 1 dobbeltredusert tandem bak P 2191.

Aksler:

• 2 foraksler E73 og E93 med 60 mm forskyvning.

APM (AIR PRODUCT MANAGEMENT)

Renault Trucks innoverer med elektronisert styring av luften: Air Product Management gir økt sikkerhet, vektreduksjon, og mindre forbruk og vedlikehold:

• Elektronisert luftproduksjon i stedet for mekanisk luftproduksjon, noe som gir større sikkerhet og bedre kvalitet
• Optimalisering av produksjonen og av behandlingen
• Bedre bremseeffekt i nedoverbakker
• Trykkluften produseres utenom akselereringsfasene.

BREMSER

Renault Premium Lander er utstyrt med skivebremser med Electronic Braking System av ny generasjon (EBS 5).  Det er et pneumatisk bremsesystem med elektronisk styring som tilpasser bremsekraften på hvert hjul etter veiforholdene.

EBS Basic+

• ABS - kontroll av stabiliteten ved nødbremsing
• Assistanse ved nødbremsing: optimalisering av bremselengden ved nødbremsing
• Styring av motorbremsen: på våt vei under nedgiring bevarer man kontrollen over en lett lastet bil fordi bakhjulene ikke blokkeres
• Bakkestartassistanse: bremsene slippes uten at bilen rygger
• ASR - antispinn, for å holde kontroll over bilen på våt vei
• System for kontroll av bremseklossenes slitasje: jevn slitasje av bremseklossene mellom akslene, noe som gir én og samme vedlikeholdsoperasjon.

EBS Full (kun for enkel langchassis og 4 x 2 trekkvogn)

• ESP – Electonic Stability Program, for å takle svingene i all sikkerhet.

Kombinering av bremsesystemene Renault Trucks gir muligheten til å kombinere de forskjellige bremsesystemene: hjulbremser, motorbrems og retarderne Intarder (ZF) eller Voith (Optidriver+).
Dette systemet styres av EBS (elektronisk styring av bremseanlegget) eller automatisk ved å trå på bremsepedalen:

• Optimalisering av bremsingen, forbedret av lasten på bakakselen
• Optimalisering av bremseklossene: fordeling av slitasjen
• Rask reaksjonstid
• Myk kjøring
• 100% av bremsekapasiteten brukes (motorbremser, eksosbrems, retardere og hjulbremser).

FJÆRINGER

Parabolfjæring foran og bak (normale eller forsterkede) med støtdempere og krengningsstabilisator.
Parabolfjæring foran med en kapasitet på 7,1 tonn, 8 tonn og 9 tonn.
Parabol- eller luftfjæring bak med en kapasitet på 11,5 tonn eller 13 tonn.
Parabol- eller luftfjæring bak med en kapasitet på 21 tonn for tandemakselen.

VEDLIKEHOLD

Vedlikeholdsintervallene er tilpasset bruken av bilen, takket være et system som analyserer slitasjen på motoroljen.  Vedlikeholdsassistanse med rask diagnose av problemer, og display av kommende intervaller for vedlikehold/oljeskift.

Girkasser: maks. autonomi for oljeskift, fra 90.000 til 400.000 km, avhengig av oljekvalitet og bruk.

Differensialer og tandemaksler: maks. autonomi for oljeskift på mellom 120.000 og 400.000 km, avhengig av oljekvalitet og bruk.

AKSELAVSTANDER
For optimalisering av mulighetene for karosseripåbygging byr Renault Premium Lander på et vidt utvalg av akselavstander:
Akselavstander i mm

• Langchassis4 x 2   3.500/3.700/3.900/4.100/4.300/4.500/4.750/5.000/5.250/5.500/5.800/6.100/6.450/6.800

• Langchassis6 x 2   3.500/3.700/3.900/4.100/4.300/4.500/4.750/5.000/5.250/5.500/5.800/6.100

• Langchassis6 x 4   3.200/3.500/3.850/4.200/4.500/5.000

• Langchassis8 x 4   4.350/4.500/5.050/5.300/5.600

• Trekkvogn4 x 2     3.500/3.700/3.900

• Trekkvogn6 x 4     3.200/3.500/3.700

8x2*6 – de samme som 8x4