TEKNISK PORTRETT
SPESIFIKASJONER

Førerhus

2 førerhusversjoner: kort og dyp.

Normalt tak og ekstra høyt tak.

Tre utstyrsnivåer:

• Alliance er standardversjonen: normalt høyt tak, deflektorer som kan åpnes på sidene, utstyr for montering av utvendig solskjerm, fjernbetjening av dørene, støtfanger og stigtrinn i samme farge som førerhuset, luftdyse på taket med elektrisk betjening, gardin rundt førerhuset og som skillevegg, manuelt klimaanlegg, radio med enkel CD-spiller, 12 V kontakt, bord utstyrt for montering av TV med 24 V – kontakt, lydsignal for parkeringsbremsen.
• Privilège byr på følgende, i tillegg til det utstyret man finner i Alliance-versjonen: skuff under køye, høyt tak med innredning, regulerbar deflektor, utvendig solskjerm, fjernbetjening av dører + hovedbryter, ekstra komfortabelt førersete, utstyr for montering av telefon, selvstendig varmeanlegg, fjernbetjening av radio.
• Excellence byr på følgende, i tillegg til det utstyret man finner i Privilège-versjonen: Luksusratt, sideskjørt, MP3- og Bluetooth-radio, kjøleskap, lykter med xenon lyspærer, lyktespylere, utvendig solskjerm i to farger.

MOTORER

Motor DXi11
Motor med elektronisk innsprøyting under høytrykk med pumpedyser, og med en total kapasitet på 10,8 liter.
Euro 5 og EEV-effekt: 380, 430 eller 460 hk.
Register bak.
Turbolader med overløpsventil (”wastegate”) for motorene med effekt 430 og 460 hk.

380 DXi
Effekt: 280 kW ved 1.800 o/min.
Dreiemoment: 1.800 Nm fra 950 til 1.400 o/min.

430 DXi Effekt: 316 kW ved 1.800 o/min.
Dreiemoment: 2.040 Nm fra 950 til 1.400 o/min.

460 DXi
Effekt: 338 kW ved 1.800 o/min.
Dreiemoment: 2.200 Nm fra 950 til 1.400 o/min.

Etterbehandlingssystemet som Renault Trucks har valgt for å tilfredsstille Euro 5-normen er SCR-systemet (Selective Catalytic Reduction). Systemet består av flere elementer :

• En AdBlue tank
• En doseringsmodul for AdBlue (DNOx pumpe)
• En katalysator som AdBlue sprøytes inn i, og som gjør NOx om til dinitrogen og vann.
• Sensorer som garanterer riktig funksjon av hele systemet (Nox-sensor, måling av AdBlue nivå og -temperatur, detektering av høy temperatur)..

Motoren stoppes automatisk etter 5 minutter dersom bilen går på tomgang, ingen kraftuttak er i funksjon, parkeringsbremsen er aktivert og motoren er varm.
Føreren vil bli varslet om at motoren vil bli slått av ved hjelp av et symbol som vises i displayet, og en etikett på dashbordet.

GIRKASSER

Renault Premium Road finnes med 7 forskjellige girkasser (4 mekaniske og 3 robotiserte).
Mekanisk girkasse med Super H-betjening: har som prinsipp å legge girene 4 til 8 over girene 1 til 4.
For å gå fra et girområde til et annet, trenger du ganske enkelt å trykke på knappen på girspak-kulen.


Servoshift-systemet tar hensyn til 75 % av kraften.
Disse 8 girene gir 16 halvgir, og en elektroventil beskytter mot giringsfeil.
DrivingMonitoring-systemet indikerer i sanntid hvilket gir som er lagt inn og den optimale utvekslingen.

Robotisert girkasse Optidriver+ (12 gir) med betjening ved rattet.

DIFFERENSIALER

Enkeltredusert hypoidaksel P 13170/2

Dobbeltredusert hypoidaksel P 1361.7
Tilgjengelig for biler som brukes under krevende forhold.

UNDERSTELL

Et stort utvalg av akselavstander, sidekanaler med redusert tykkelse for nyttelastbehov, eller forsterket ved krevende bruksforhold.

Trekkvogner: 

• 4 svingskivehøyder for ypperlig tilpassing til transport av varepartier: 1.250 / 1.100 / 1.040 / 950 mm.

Kassevogner:

• 13 akselavstander: fra 3,7 m til 6,8 m som passer til de aller fleste behov.
• Muligheter for travers under understell fra fabrikk, for tilhengere med midtre aksler ved storvolumbehov med chassishøyder på 850 mm.

BREMSEANLEGG

APM (Air Product Management), (Air Product Management): elektronisk styring av
luftanlegget.

Skivebremser foran og bak på alle modeller gir Renault Premium Road markedets beste bremseanlegg, med uproblematisk vedlikehold og bremseklosser med en levetid på hele 350 000 km.

EBS (Electronic Braking System) er et pneumatisk bremsesystem med elektronisk styring som tilpasser bremsingen på hvert enkelt hjul til veiforholdene.

EBS+: ABS, nødbremseassistanse, antispinn, styring av motorbrems, bakkestarthjelp, styring av differensialens innkobling, system for utbalansering av bremseklossenes slitasje, varselmelding for brems, defekt brems. Harmonisering av bremsene, strekktest.

Full EBS: EBS+ funksjoner og ESP (kontroll av vogntogets kurs og anti-skrensfunksjon).

Optibrake (ekstrautstyr) som kombinerer eksosbremsen, integrert i motoren med kompresjonsbremsen.

RETARDERE

• Intarder for manuell girkasse, hydraulisk retarder integrert i girkassen.
• VOITH (ekstrautstyr) for robotisert girkasse.

Kombinering av de forskjellige bremsesystemene : hjulbrems, motorbrems, retardere.
Retarderne kan kombineres med bremsepedalen.

FJÆRINGER

Mekanisk forstilling
2 konfigurasjoner:

• Forstilling for last på 7,1 t.
• Forstilling for last på 8 t.

Luftfjæringen foran (ekstrautstyr) gjør det mulig å kontrollere høyden og
å beholde den konstant.

2 forskjellige konfigurasjoner:

• Standard fjæring (stort volum).
• Lav fjæring (stort volum).

Krengningsstabilisator foran er standardutstyr.

Luftfjæringen bak reguleres av en høydesensor, slik at høyden holdes konstant under kjøring.

Helautomatisk luftfjæring eller ekstra lav fjæring for transport av store volum.
Krengningsstabilisator bak (ekstrautstyr).

ECS (Electronic Control Suspension) gjør det mulig å styre og kontrollere bilens høyde, og å styre funksjonene knyttet til
den tredje akselen.