Kundecase: Renault Trucks og Hugelshofer viser hvilket potensial elektriske lastebiler har under intensive driftsforhold

Rekorden er over 1000 kilometer på én dag med en Renault Trucks E-Tech T, som er spesifisert med 300 kilometer rekkevidde. Eksemplet fra det sveitsiske transportselskapet Hugelshofer Logistik viser at ytelsen til elektriske lastebiler handler mer om en overordnet driftsstrategi enn bare batterikapasitet alene. 

– Det viktige spørsmålet er ikke lastebilens maksimale rekkevidde, men hvordan den er integrert i driften. Ved å justere rutene og ladestrategien vår kan vi få mest mulig daglig driftstid ut av våre elektriske lastebiler, slik at de blir en skikkelig industriell fordel, og som passer perfekt til våre oppdrag, forklarer Martin Lörtscher, administrerende direktør i Hugelshofer Logistik AG.

Logistikk utformet for å få mest mulig brukstid ut av de elektriske lastebilene

Hugelshofer driver en flåte med 220 lastebiler, inkludert 80 elektriske kjøretøy. Totalt 150 sjåfører i selskapet bruker elektriske tunge kjøretøy daglig.

For å få mest mulig driftstid ut av sine elektriske lastebiler og optimalisere de totale eierkostnadene (TCO), kjører det sveitsiske transportselskapet Hugelshofer Logistik sine Renault Trucks E-Tech T-lastebiler med doble skift. Sjåførene lader i hviletiden og lastebilene blir fulladet ved depotet over natten. Med denne tilnærmingen kjører de elektriske lastebilene over 600 kilometer hver på en typisk dag, til tross for en nominell rekkevidde på 300 kilometer.

På det meste har en av Renault Trucks E-Tech T-lastebilene til det sveitsiske selskapet kjørt 1007 kilometer på 24 timer. Dette resultatet viser at det er mulig med intensiv bruk når oppdrag, geografisk område og ladestrategi er riktig definert. Det illustrerer også hvor viktig det er å dimensjonere batterikapasiteten riktig – avhengig av bruken er det ikke alltid nødvendig å velge det største batteriet som er tilgjengelig, det kan tilpasses nyttelast og effektivitet. Derfor jobber Renault Trucks tett med kundene for å finne den mest egnede konfigurasjonen, tilpasset begrensninger og faktiske behov i driften.

Infrastruktur for lading driver ytelse

Ytelsen til Hugelshofers Renault Trucks E-Tech T-lastebiler er spesielt avhengig av en tilpasset infrastruktur for lading. På anlegget i Frauenfeld har selskapet installert 30 hurtigladestasjoner med inntil 480 kW kapasitet, som kan lade opptil 100 lastebiler om dagen. Anlegget drives av et solcelleanlegg som produserer 1,2 millioner kWh i året, mens tre transformatorer sørger for stabilitet i nettet. Resultatet er at 95 % av ladingen nå skjer ved depotet, noe som sørger for kostnadskontroll, pålitelighet og sømløs daglig drift.

Sveits støtter overgang til elektriske tunge lastebiler

Hugelshofer Logistik oppnår driftskostnader for sine elektriske lastebiler som er omtrent 30 % lavere enn tilsvarende dieselbiler. Selv om denne besparelsen skyldes transportfirmaets strategiske og operative valg, påvirkes den også av et sveitsisk regelverk som er gunstig for overgang til elektriske tunge godskjøretøy.

I Sveits drar nullutslippslastebiler nytte av betydelige fordeler fra LSVA-veiavgiften, noe som gjør elektriske kjøretøy økonomisk konkurransedyktige sammenlignet med konvensjonelle drivlinjer. Samtidig har landet kunngjort et investeringsprogram på 20 millioner sveitsiske franc fra 2026 til 2030 for utrulling av ladeinfrastruktur for tunge lastebiler.

Den sveitsiske modellen er spesielt gunstig for overgang til elektriske tunge lastebiler – i løpet av de første elleve månedene av 2025 registrerte Sveits 14,7 % elektriske kjøretøy over 16 tonn, nesten åtte ganger høyere enn det europeiske gjennomsnittet på 1,9 %.

For Renault Trucks er elektriske lastebiler det viktigste verktøyet mot å oppnå målene for reduksjon av utslipp fra transport på vei. Eksemplet fra Sveits viser at overgang til elektriske lastebiler kan skyte fart når kjøretøy, infrastruktur, organisasjon og offentlig politikk går hånd i hånd. Derfor er det avgjørende at land i Europa henter inspirasjon fra denne modellen for å legge til rette for en overgang til elektrisk transport i stor skala.

Om Hugelshofer Logistik AG

Hugelshofer Group er et ledende, sveitsisk transport- og logistikkselskap med en sterk tilstedeværelse i det europeiske markedet. Selskapet ble grunnlagt på slutten av 1800-tallet og har utviklet seg til en svært moderne selskapsgruppe.

Selskapet har kjøretøy tilpasset alt fra tank og bulk til varer og leverer godset trygt til mottakeren. Over 400 ansatte sørger for at kundene får topp service innen transport, logistikk, resirkulering og avfallshåndtering.

Om Renault Trucks

Renault Trucks er en fransk lastebilprodusent, som siden 1894 har levert transportløsninger til fagfolk, fra elektriske lastesykler og lette nyttekjøretøy til tunge trekkvogner. Selskapet har forpliktet seg til energiomstillingen og tilbyr drivstoffeffektive kjøretøy og et komplett utvalg av 100 % elektriske lastebiler, med levetid forlenget gjennom en sirkulær økonomi.

Renault Trucks er en del av Volvo Group, en av verdens ledende produsenter av lastebiler, busser, anleggsmaskiner samt industrielle og marine motorer. Gruppen tilbyr også komplette finansierings- og tjenesteløsninger.

Nøkkeltall:

9 400 ansatte verden over 4 produksjonssteder i Frankrike 1 500 salgs- og servicepunkter verden over 57 000 solgte kjøretøy i 2024