Renault Trucks lanserer ny drivlinje med opptil 4 prosent lavere drivstofforbruk

Renault Trucks oppgraderer nå modellseriene T, T High, C og K med en ny drivlinje. Med ny DE13 R-motor, en ny generasjon Optidriver-girkasser og forbedrede systemer for prediktiv kjøring kan drivstofforbruket og CO₂-utslippene reduseres med opptil 4 prosent sammenlignet med forrige generasjon.  

Transportører er under press fra økende driftskostnader og strengere krav til utslippsreduksjoner. For å bidra til mer effektiv og lønnsom transport lanserer Renault Trucks nå en ny drivlinje for modellseriene T, T High, C og K. Den kombinerer en ny DE13 R-motor, en ny generasjon Optidriver-girkasser og avanserte systemer for prediktiv kjøring. 

 – Veien mot en mer bærekraftig transportbransje består av flere løsninger. Samtidig som vi fortsetter å utvikle våre elektriske lastebiler, jobber vi også kontinuerlig med å gjøre våre dieseldrevne modeller mer energieffektive. Målet er å hjelpe kundene våre med å redusere både drivstofforbruk, CO₂-utslipp og totale driftskostnader allerede i dag, sier Antoine Duclaux, president i Renault Trucks.

Høyere effektivitet og lavere forbruk  

Den nye DE13 R-motoren leveres med effekt på opptil 540 hk og et dreiemoment på hele 2800 Nm. Motoren er utviklet med nye materialer som gir økt holdbarhet og robusthet, samtidig som flere tekniske forbedringer bidrar til bedre forbrenning og redusert energitap.

Motoren er utstyrt med Optibrake+ som standard, noe som gir kraftigere motorbrems og bedre kontroll, spesielt i kupert terreng.

Sammen med motoren introduseres en ny generasjon Optidriver-girkasser. Disse har oppdatert styringsprogramvare og optimaliserte girskiftstrategier som gjør girskiftene opptil 20 prosent raskere enn tidligere.

Smart teknologi som sparer drivstoff

Den nye drivlinjen kombineres med flere systemer utviklet for å redusere energiforbruket:

• Optivision+ bruker topografiske data og trafikkskilt til å optimalisere hastighet, girvalg og akselerasjon.
• Predictive Engine Stop Start stenger automatisk motoren under rullefaser når kjøretøyet friruller. Motoren starter umiddelbart igjen ved behov, uten at viktige funksjoner påvirkes.

I tillegg er kjøretøyene videreutviklet aerodynamisk for å redusere luftmotstanden.

Avhengig av kjøremønster og oppdrag kan den nye drivlinjen redusere både drivstofforbruk og CO₂-utslipp med opptil 4 prosent sammenlignet med tidligere modeller.

For transportører som ønsker maksimal energieffektivitet, tilbyr Renault Trucks også Smart Racer-versjonen. Denne kombinerer forbedret aerodynamikk, Optivision+, dekk med lav rullemotstand og avansert prediktiv drivlinjestyring.

Bedre komfort for sjåføren

Den nye drivlinjen bidrar ikke bare til lavere drivstofforbruk, men også til en mer komfortabel kjøreopplevelse.  

Den nye DE13 R-motoren leverer rask respons og et dreiemoment på hele 2800 Nm – det høyeste i markedet for en motor på 540 hk. Sammen med mykere og raskere girskift gir dette en mer stillegående og behagelig arbeidsdag bak rattet.

Lastebilene kan også utstyres med Smart Steering, som forbedrer retningsstabiliteten og reduserer belastningen på sjåføren. Systemet samarbeider med lastebilens førerstøttefunksjoner og kan blant annet bidra til å holde kjøretøyet i riktig kjørefelt og automatisk tilpasse avstanden til trafikken foran.

Med modellår 2027 fortsetter Renault Trucks å videreutvikle sine lastebiler for langtransport og anleggskjøring, med fokus på sjåførkomfort, effektiv drift og lavere energiforbruk.